“推推转”飞盘是纸塑结构的简易航空模型，它和竹蜻蜓、直升机一样，同属于旋翼类飞行器，适合于中小学学生航模普及活动使用。“推推转”飞盘自身没有动力装置，起飞时，依靠放飞者手的推力驱动。这个模型看似简单，但要把它做好、飞好并不容易。在“推推转”飞盘制作和直线距离飞行考核活动中，有的同学做的飞盘可以飞到十几米远，有的只能飞三、四米，还有同学做的飞盘，一推就散架。其中主要原因，就在于制作质量的差别。要把飞盘做好、飞好，首先应该仔细阅读模型说明书，对这个飞盘的结构和原理有一个基本了解；第二，要认真训练，掌握正确的纸工制作工艺，保证制作质量；第三，了解和掌握正确的放飞方法。下面，就以上三个方面，作重点介绍。

一、飞盘的组成部件及其作用

“推推转”飞盘由旋翼（也称作桨叶）、桨毂、圆环、螺杆、螺母、推子等部件构成，各部件的结构和作用介绍如下：

 1、旋翼（桨叶）

 是产生升力的重要部件。共有三片，用卡纸制作。升力是作用在旋翼上的一种空气动力，它的作用是克服飞盘的重力，实现升空飞行。

 旋翼和普通飞机的固定机翼产生升力的工作方式不相同：固定翼是随同飞机机体的前进运动，和空气发生相对运动，产生升力；旋翼是在自己的绕轴旋转运动中和空气发生相对运动，产生升力。因此，直升机只要转动旋翼，不必前进滑跑，就能原地垂直起飞。同样原理，直升机能够在空中任何位置悬停飞行，能够垂直降落，通过一定的操纵，还可以让直升机左右横移飞行，或者倒退飞行。

 2、桨毂

 在旋翼或螺旋桨的中心、用于连接桨叶、安装转轴的装置。

 这架飞盘模型的桨毂为塑料制品，周围等距分布三个翅状翼台，用来粘接安装三个桨叶。翼台的上翘安装角是30度。桨毂下端嵌接安装螺母片，相对的两个方榫，用于螺母片的定位，在放飞驱动过程中，制止螺母片和桨毂之间的相对滑动。桨毂中间的圆孔，在放飞时用来插入螺杆。

 3、圆环

 连接三个桨叶叶尖的圆环形部件，用卡纸制作。

 飞盘圆环有内外两层，每层由三段长度相等、宽6毫米的纸带连接围成。内层纸带的两端中间有斜向开口槽。前后两根纸带连接后，形成向上7度、宽0.5毫米、长7毫米的槽口、用来插接和固定旋翼翼尖。槽口上下的接口前后错开，目的是防止在接头处出现折痕，提高圆环的圆整度。外层纸带采用斜向接缝，目的也在于此。

 这个圆环对于飞盘有很重要的作用：

 （1）保持桨尖的安装角度；

 （2）增加飞盘结构强度。飞盘的桨叶是用薄卡纸制作的，本身缺乏刚性。如果没有圆环，在旋转时，旋翼无法保持设计形状，不能正常飞行；

 （3）增加飞盘转动惯量，有利于克服旋转阻力，延长惯性飞行时间；

 （4）减少桨尖空气阻力，有利提高飞盘转速，增加升力。

 4、螺杆、螺母

 是飞盘的飞行驱动装置。螺杆、螺母装置能够把直线推力转变成旋转扭力，把直线推进运动，转换成旋转运动。

 飞盘模型的螺杆，用直径1毫米铅丝对折、绞合而成。螺母用0.5毫米铁片制成，铁片中心有一个长圆形的孔，可以旋入铅丝螺杆。

 放在斜面上的物体，在推力作用下，会沿着斜面运动。如果斜面是直线的，物体是做直线上升运动；如果斜面是螺旋形的，物体沿斜面的运动，就是螺旋上升运动。螺杆的螺纹，好比是螺旋形的斜面，套在螺杆上的螺母，就是放在斜面上的物体。螺母受到推力，就会沿着螺纹旋转前进。

 螺杆的螺距（扭转一圈的长度）在8至10毫米之间为宜。螺距太小，在推动飞盘时，会发生“卡死”即推不动的现象。螺距太大，在同样推进速度之下，飞盘转速较低，相应的升力也小，飞不高。

 螺母固定安装在飞盘桨毂下端，起飞驱动时，还承担向旋翼传递扭转动力的作用。

 5、推子

 飞盘的飞行驱动装置。塑料制品，套在螺杆上，提供放飞时捏手、向飞盘施加推力。

二、飞盘的制作

飞盘的制作顺序和制作方法，关系到制作的质量，下面按照制作的顺序，介绍制作方法。

 1、旋翼制作和安装

 （1）按图剪裁或切割旋翼。提倡用薄而锋利的美工刀、手术刀切割加工，这是纸工制作的主要方法，有利提高制作质量和制作效率。必须按照图纸线条准确剪裁切割，三个旋翼不能有长有短，否则，将影响飞盘的圆整度。

 （2）预制旋翼扭曲角。飞盘的旋翼片不是平直的，而是个扭曲面。翼根上翘的角度最大，向着翼尖方向，旋翼上翘角度逐渐减小，翼尖上翘的角度最小。这种形状，有利于提高旋翼的总体工作效率——减小阻力，增加升力。

 预制扭曲面最简单的方法是：旋翼正面（有图案色彩的一面）向下，用左手大拇指、食指捏住翼根，右手大拇指、食指轻捏旋翼中间。然后，左手把旋翼慢慢向后拉，右手顺势向前滑动，在此同时，两手相对向内扭转旋翼，反复两三遍就可以了。也可以按模型图纸图示介绍的，一手提拉扭转，一手用圆棒滚压的方法。不管用什么方法，加工的扭曲面都要求柔和自然。

 （3）翼尖折边加工。翼尖折边用于旋翼和圆环的粘接。先用刀背棱角在翼尖折线上用力压一下。折线上有了压痕，有利于方便折叠。然后用刀刃从翼尖端面中间仔细锲入，并微微左右扳动几下，使翼尖折边分成上下两层。把它们分别向上下折成直角。

 （4）在桨毂翼台粘接安装旋翼。在飞盘配套材料中，桨毂翼台上已经贴有双面粘纸。在粘纸保护膜揭掉以后，绝对不能用手指触摸粘纸，这样会污染粘纸，使粘性大大降低，在放飞时造成旋翼脱落。所以，在安装时，最好不要把三个翼台上的粘纸保护膜一下子都揭掉，最好是揭一块，粘接安装一个旋翼。粘接旋翼时，一定要把旋翼根部凹向圆弧边缘靠紧桨毂的圆柱面，保证三个旋翼的翼尖到桨毂中心的距离相等。粘好后，要捏压旋翼和桨毂翼台，尽量增加旋翼和翼台的粘接强度。

 2、圆环纸带的制作和组装

 （1）按图纸切割加工圆环纸带的两端。为了提高切割加工的质量，纸带加工应该使用刀刃锋利的薄型刀片（美工刀、手术刀、斜口刻纸刀等），用刀尖沿线切割。

 另外，建议先在整张纸板材料上，把6根纸带的两端切割加工好，然后沿纵向（长度方向）切割。这是因为纸带外形窄长，如果先把整条切割下来，再加工两端比较复杂的线形，操作起来很不方便，还容易把纸带搞烂。

 切割加工纸带两端时，也不必把一根全部加工完，再加工另一根。而是把各纸带相同方向的切割线段，放在一起切割加工，完成后，再集中加工另一方向的切割线，这样做，既快又好。

 （2）圆环内层纸带预弯曲。具体做法是：把内层纸带正面（有色彩的一面）向上，左手捏住纸带左端，右手中指、食指并拢，放在纸带下面，大拇指轻轻捏在纸带正面，处于中指食指的中间位置，从纸带左端开始，向右慢慢滑移，反复几次，就行了。纸带的正面是凹弧面。

 （3）拼接圆环内层纸带。用白乳胶胶结。在旋翼翼尖折边的内侧面、圆环内层纸带外侧面（没有颜色的一面）的两端均匀涂胶。把纸带左端的开口槽，卡入前一个旋翼翼尖后部，和翼尖折边并拢粘合。把纸带右端的开口槽卡入后一个旋翼的翼尖前部，和该旋翼翼尖折边并拢粘合。以此方法依次组装粘接三根内层纸带，应使前后纸带密缝相接。因为纸带和翼尖折边都很窄，纸带和翼尖折边的粘合难以用手指直接捏紧，可以用镊子钳钳夹、小木棒端面按压等方法使其紧密粘接。

 白乳胶是水性胶液，涂胶时必须掌握“薄而均匀”的标准。涂胶太多，大量水分都渗透到卡纸里面，胶液不容易干固，使纸带变得烂糟糟的，严重时，会使纸带断裂。涂胶不均匀，在飞行时未涂胶的地方很容易脱开。

 （4）拼接园环外层纸带。在纸带反面（没有色彩图案的一面）均匀薄涂白乳胶。粘贴在内层园环外面。粘贴时，要使内外纸带的上下边缘对齐，并把外层纸带中心对准旋翼翼尖位置，使内外园环6个接缝均匀错开，这样可以良好保持园环的园整度，增加园环的结构强度。粘贴后，可以把飞盘竖立放在桌面上，用圆笔杆滚压圆环，尤其是有接缝的部位。这道工序，不但能增加圆环内外层的粘接强度，还可以起到圆环整形作用。

 （5）园环整形。飞盘的圆环应该是个正圆形，圆环如有突出、凹进、折痕，必须用滚压、推拉的办法进行整形。圆环的圆度不准，程度严重的，在手推起飞时，会导致飞盘扭成一团，或分裂散架。

 3、组装螺母

 把铁片螺母周边的两个榫眼缺口对准桨毂下端口两个方榫，嵌入桨毂的下端，用力按紧。在螺母、桨毂接缝处点涂少许502瞬间胶，防止螺母脱落。

三、飞盘的放飞

1、飞行准备

 首先检查螺母和螺杆的松紧配合情况。螺杆应该能够轻松地旋进螺母。旋进后，竖直螺杆，飞盘依靠自重应该能够缓缓自旋下降。

 有的螺杆无法旋进螺母中心孔，一种情况可能是螺杆钳断后没有整形，。可以用铁挫加工，把螺杆顶端挫成锥形；另一种情况是顶端绞合的两股铅丝松开了。可以用老虎钳把铅丝绞紧，或者干脆把松开的那段钳掉，再用锉刀把端面挫成尖锥形。

 有的螺杆由于绞合不均匀，顶端螺距偏小。飞盘旋进螺杆后，在顶端一小段不能自旋下降，需要用手帮助转动。过了这一段之后就正常了。最简单的解决办法就是用钢丝钳钳掉这一段，并用锉刀对钳口整形。

 2、驱动放飞

 首先套入推子，再旋入飞盘，让飞盘自旋下降到最下面，和推子上断接触。一手捏紧螺杆下端，一手捏紧推子，向上顶推飞盘。开始推进时推力要小，推进的速度要慢。随着飞盘开始转动，逐渐加大推力，加快推进速度。在推到顶端，飞盘将要离杆的最后一瞬间，应该推力达到最大，推进速度达到最快，使飞盘获得最大的旋转飞行初速度。

 放飞时，推进的速度为什么要先慢后快，逐步加速？因为之一，飞盘从静止到快速旋转不能瞬间完成，需要一段加速度的时间；原因之二，飞盘在螺杆上只能沿着螺纹旋转前进，沿螺杆方向直线前进的速度，取决于旋转速度和螺距乘积的大小。在旋转速度还没有达到足够大的时候，推子推进的速度过大，飞盘在螺杆上会被“卡住”，不会转，也进不了。飞盘被卡住时，如果继续用力猛推，飞盘就有可能被严重损坏。

 3、比赛活动

 在完成飞盘制作，掌握放飞技巧之后，可以开展飞行比赛活动。飞行比赛的方法有三种：

 （1）比赛留空飞行时间。

 （2）比赛升空高度。

 （3）比赛直线飞行距离。

 第三种竞距比赛飞行，在放飞时，要向前倾斜螺杆，使飞盘离杆后，成抛物线轨迹向前飞行。要想获得最大飞行距离，需要反复试飞，找到最合适的螺杆前倾角。在室外有风情况下进行竞距比赛，应该选择顺风方向飞行。因为飞盘飞行重量不足6克，要求它顶风前飞，太勉为其难了。

附：飞盘结构与制作示意图